14 Sipat Luput Umum ing Pangopènan Mesin Konstruksi

Kanggo mesin konstruksi, kepiye cara luwih becik ndandani mesin konstruksi sing salah minangka titik penting. Maintenance minangka sarana efektif kanggo mulihake kinerja teknis mesin konstruksi, ngilangi kesalahan lan ngilangi masalah sing didhelikake, lan nambah umur mesin.

Saiki, industri pangopènan mobil domestik duwe skala sing cukup, dene industri pangopènan mesin konstruksi diwiwiti pungkasan, lan isih ana akeh masalah teknis ing pangopènan kasebut. Anane masalah kasebut nyebabake pangopènan mekanik lan kehandalan peralatan sing ora apik, nyebabake konsumen ngalami kerugian lan uga kacilakan mesin konstruksi utama.

1. Nganalisis kesalahan kanthi kesalahan, lan kanthi wuta dibongkar

Sawetara personel perawatan ora jelas babagan struktur lan prinsip mesin konstruksi, ora nganalisa panyebab kesalahan kasebut kanthi tliti, lan ora bisa nemtokake lokasi kesalahan kanthi akurat. Dheweke kanthi wuta mbongkar mesin kasebut kanthi ide "kira-kira, meh". Akibate, ora mung kesalahan asli sing durung diilangi, nanging uga amarga katrampilan pangopènan lan kerajinan sing kurang, mula ana masalah anyar.

Nalika mesin gagal, alat kasebut kudu dideteksi kanthi peralatan uji coba. Yen ora ana alat uji coba, bisa ditemtokake kanthi cara pangadilan kesalahan tradisional lan cara kayata "takon, deleng, dipriksa, lan tes", dikombinasikake karo struktur lan prinsip kerja mesin konstruksi, kanggo nemtokake sing paling kamungkinan Lokasi kasebut ing ngendi kegagalan kasebut kedadeyan.
    
Nalika nemtokake kegagalan mesin konstruksi, "cara ngilangi" lan "metode komparatif" umume digunakake, lan diterusake kanthi urutan sing sederhana nganti sing kompleks, pisanan, banjur internal, pertama kumpul banjur bagean. Aja "preduli dibuwang lan dibongkar lan dibongkar kanthi tanpa pilih kasih." ".

2. Ganti bagean kanthi wuta, kanthi wuta "ganti bagean lan ndandani"

Cukup angel kanggo ngadili lan ngilangi kesalahan mesin konstruksi. Sawetara personel perawatan mesthi nggunakake metode tes penggantian. Ora preduli bagean gedhe lan cilik, anggere ngira manawa bagean sing bisa nyebabake kegagalan, diganti siji-siji. Asil kasebut ora mung kegagalan ora bisa diilangi, nanging uga bagean-bagean sing ora bisa diganti diganti kanthi sakarepe, sing nambah belanja konsumen.

Sajrone pangopènan, panyebab lan lokasi kegagalan kudu dianalisis lan diadili kanthi tliti adhedhasar fenomena kegagalan. Cara ndandani kudu ditindakake kanggo mulihake kinerja teknis bagean sing bisa diatasi, lan prakteke ngganti bagean kanthi wuta kudu diendhani.

3. Aja mriksa kualitas bagean anyar, gagal kedadeyan sawise dirakit

Sadurunge ngganti bagean kasebut, sawetara personel perawatan ora nindakake inspeksi teknis ing bagean anyar, lan nginstal langsung menyang mesin konstruksi sawise dijupuk. Cara iki ora ilmiah. Saiki, kualitas komponen sing didol ing pasar ora rata. Sawetara bagean palsu lan rodok olo dicampur. Sawetara bagean wis ganti kinerja amarga suwe panyimpenan. Yen ora dites, mula asring gagal sawise dipasang.
     
Priksa manawa mriksa lan tes sing dibutuhake sadurunge ngganti aksesoris anyar, kalebu tes tampilan lan kinerja, supaya aksesoris anyar bebas saka kesalahan lan kanggo nyegah masalah sing ora perlu.

4. Aja nggatekake model aksesori, aksesori sulih utawa salah aksesoris

Nalika ndandani mesin konstruksi, substitusi utawa penyalahgunaan aksesoris isih umum. Penggantian darurat sawetara aksesoris bisa ditindakake, nanging panggunaan jangka panjang mbebayani lan ora mbiyantu, nyebabake keamanan lan kinerja teknis mesin kasebut.

Sawetara personel perawatan ora ngerti babagan struktur mekanik lan prinsip, lan pirang-pirang bagean lan aksesoris ora cocog karo model kasebut, nanging dheweke ngira yen bisa dipasang, dheweke ora mikir apa kinerja teknis mesin kasebut bisa ditindakake. Nalika ndandani mesin konstruksi, sampeyan kudu nyoba nggunakake aksesoris model asli, ora model aksesoris liyane sing bisa diganti, apa maneh nggunakake salah.

5. Aja nggatekake pilihan baut

Ing pangopènan mesin konstruksi, kedadeyane panggunaan baut kanthi sembrono isih luwih penting. Kinerja lan kualitas baut ora cocog karo persyaratan teknis, nyebabake asring gagal mekanik sawise diopeni. Baut khusus sing digunakake ing mesin konstruksi, kayata baut poros drive, baut kepala silinder, baut batang sambung, baut flywheel, baut mbenakake injeksi bahan bakar, lan liya-liyane, digawe saka bahan khusus liwat proses khusus, sing duwe kekuatan dhuwur lan tahan kuat. Mesthekake sambungan lan fiksasi sing dipercaya.
    
Ing operasi pangopènan nyata, nalika sawetara personel pangopènan nemokake manawa baut kasebut rusak utawa ilang, dheweke ora bisa nemokake bolt standar kanggo sawetara wektu, sawetara kanthi acak njupuk bolt liyane kanggo ngganti, lan sawetara ngolah dhewe. Bolt kasebut amarga material utawa teknologi pamrosesan sing ora cocog. Panggunaan mesin konstruksi mengko ndadekake masalah sing didhelikake. Nalika ndandani mesin konstruksi, yen baut rusak utawa ilang, ganti baut sing cocog karo persyaratan, lan aja nggunakake bolt kanthi sembrono.

6. Cara ngencengi bolt sing ora bener

Umume bolt mbenakake utawa nyambungake ing macem-macem bagian mesin konstruksi duwe syarat torsi sing kenceng, kayata baut koreksi injeksi bahan bakar, baut kepala silinder, sambung batang, bolt flywheel, lan liya-liyane. Sawetara torsi sing ngencengi, sawetara sudut pengetatan sing ditemtokake, lan uga netepake ngencengi. pesen
        
Sawetara personel perawatan mikir manawa sapa sing bisa ngencengi baut kasebut ora relevan. Dheweke ora ngencengi miturut torsi lan urutan sing wis ditemtokake (sawetara ora ngerti torsi sing nyenyet lan syarat urutan), ora nggunakake kunci torsi (kg), utawa nggunakake afterburner sakarepe, Kencengi kanthi ngrasakake, nyebabake prabédan sing ketat torsi
     
Yen torsi ora cukup, bolt kasebut gampang longgar, nyebabake kerusakan silinder, bushes bantalan longgar, kebocoran minyak, lan kebocoran udara; torsi sing gedhe banget bisa nyebabake bolt diulur lan cacat, utawa malah rusak, lan kadang bisa ngrusak bolongan Utas, sing mengaruhi kualitas perbaikan. Nalika ndandani mesin konstruksi, bolt kudu dikencengi miturut torsi lan urutan sing ditemtokake kanggo nyegah kegagalan mekanik amarga torsi ngencengi bolt sing gedhe banget, utawa ora bener.

7. Aja nggatekake kanggo ndeteksi reresik bagean

Diesel engine piston and silinder liner match clearance, ring piston "clearance XNUMX syarat sing ketat babagan reresik ing antarane pandhuan katup lan pandhuan katup. Pangukuran kudu ditindakake sajrone pangopènan, lan bagean sing ora memenuhi syarat reresik kudu diatur utawa diganti.
     
Ing karya pangopènan nyata, ana akeh fénoména bagean sing kanthi wuta tanpa ngukur reresik pas, sing ndadékaké nyandhang utawa nyuda bantalan, pembakaran minyak mesin diesel, kangelan miwiti utawa deflasi, dering piston rusak, pengaruh mekanik, kebocoran minyak, lan bocor udhara Lan kegagalan liyane, terkadang amarga reresik bagean sing ora bener, nyebabake kacilakan kerusakan mekanik serius.

8. Gandheng pasangan, komponen lengkap utawa komponen sing durung rampung

Ana akeh komponen kopling ing mesin konstruksi, kayata pasangan plunger, pasangan katup pangiriman, lan pasangan katup jarum injektor sistem bahan bakar mesin diesel; gir nyopir lan nyopir ing reduksi utama poros drive; katup ing katup kontrol hidrolik Blok lan batang katup; inti katup lan lengen katup ing gir kemudi hidrolik lengkap. Bagean kawin kasebut diproses khusus lan dipasang kanthi pasangan nalika diproduksi ing pabrik. Koordinasi kasebut tepat banget, lan mesthi digunakake kanthi pasangan sajrone urip layanan. , Kudu diganti.
     
Sawetara komponen inter-kerja sama, kayata piston lan silinder liner, grumbulan bantalan lan jurnal, kursi katup lan katup, tutup kepala batang sing nyambung lan poros, lan liya-liyane, digunakake sawise wektu mlaku-mlaku, lan cukup cocog. Sampeyan uga kudu menehi perhatian nalika perawatan. Ngumpul kanthi pasangan, aja nggawe sate.
      
Mesin sambung mesin diesel, piston, sabuk kipas, pipa minyak tekanan tinggi, segel minyak bersama rotary tengah, sendi kain karet kopling utama buldoser, lsp. Mesin kasebut nggunakake serangkaian aksesoris sekaligus. Yen wis rusak, kudu diganti dadi set, yen ora kualitas aksesoris bakal beda-beda. , Tingkat macem-macem ukuran anyar lan lawas, beda lan ukuran, bakal nyebabake operasi mesin diesel sing ora stabil, kebocoran minyak ing sistem hidrolik, konsentrasi beban serius, lan karusakan dini sing gampang diganti.
       
Ing karya pangopènan nyata, ora umum manawa sawetara wong ngganti bagean ing ndhuwur kanthi pasangan sing durung dipasang utawa lengkap kanggo nyuda biaya lan sawetara wong ora ngerti syarat teknis. Iki nyuda kualitas pangopènan mesin konstruksi, nyuda umur, lan nambah kedadeyan sing gagal. Kemungkinan kudu menehi perhatian sing cukup.

9. Bagéyan dibalik nalika dirakit

Nalika ndandani mesin konstruksi, sawetara bagean duwe syarat orientasi sing ketat. Mung yen wis diinstal kanthi bener, bagean kasebut bisa digunakake kanthi bener. Fitur eksternal sawetara bagean ora jelas, lan bisa diinstal kanthi positif lan negatif. Ing karya nyata, instalasi asring dibalik, nyebabake kerusakan awal ing bagean, kegagalan mesin, lan kacilakan kerusakan mesin konstruksi. Nalika ngrakit bagean, personel perawatan kudu nguwasani struktur lan syarat pituduh instalasi bagean kasebut, lan aja nginstal kanthi wuta.

10. Cara pangopènan sing ora teratur, "ngrawat gejala nanging dudu sebab utama"

Nalika ngladeni mesin konstruksi, sawetara personel pangopènan ora njupuk metode perawatan sing bener, percaya manawa langkah darurat bisa kuwasa, ngganti "pangopènan" karo "darurat", lan ana akeh fénoména "ngrawat gejala nanging dudu sebab utama". Contone, "ndandani nganggo las" sing asring ditemokake minangka conto. Sawetara bagean bisa didandani, nanging sawetara personel perawatan asring nggunakake metode "las nganti mati" kanggo ngirit masalah.
       
Cara pangopènan sing ora teratur mung bisa digunakake minangka darurat, nanging ora bisa digunakake suwe. Penyebab kegagalan kudu ditemokake kanthi dhasar, lan cara pangopènan rutin kudu ditindakake kanggo ngilangi kegagalan, sing kudu narik kawigatene personel pangopènan.

11. Gunakake gasket sing ora teratur

Ana macem-macem jinis gasket sing digunakake ing antarane permukaan sing cocog karo bagean mesin konstruksi. Umume digunakake yaiku bantalan asbes, bantalan karet, bantalan karton, bantalan gabus, bantalan sing dirasakake, bantalan logam non-ferro (bantalan tembaga, bantalan aluminium), kulit tembaga (kulit baja) Bantalan asbes, bantalan isolasi, bantalan musim semi, bantalan rata, lsp .
      
Sawetara digunakake kanggo nyegah minyak, banyu, udara, lan kebocoran listrik ing antarane permukaan kawin ing bagean kasebut, lan sawetara digunakake kanggo ngencengi lan nyegah loosening. Ana macem-macem peraturan lan persyaratan kanggo wektu lan kesempatan panggunaan saben jinis gasket. Ing pangopènan mesin konstruksi, fénoména panggunaan gasket sing ora standar utawa malah isih luwih serius, mula asring nyebabake bocor ing antarane permukaan kawin, lan ngeculake baut lan kacang. Loose, mengaruhi panggunaan mesin konstruksi normal.
      
Yen gasket silinder mesin kasebut kenthel banget, rasio kompresi bakal dikurangi, lan mesin bakal angel diwiwiti; panggunaan gasket tembaga ing antarane permukaan injeksi lan kepala silinder sing cocog, yen gasket asbes digunakake, bakal gampang ngilangi panas lan aborsi injeksi sing ora apik; Pompa bahan bakar solar Gasket ing antarane permukaan gabungan pompa injeksi bahan bakar kandel banget, nyebabake pangiriman bahan bakar lan tekanan pangiriman bahan bakar, lan tenaga mesin diesel dikurangi.
      
Yen gasket musim semi, gasket penguncian, lan gasket segel ora dipasang, sendi ora kenceng, lan rawan ngeculake utawa bocor minyak; amarga bolongan ing tengah gasket lan lali mbukak bolongan, lenga minyak lan saluran banyu diblokir, lan mesin ngobong lan nahan poros kasebut. Fenomena nggodhok tank banyu uga asring kedadeyan. Iki ngelingake mayoritas personel perawatan nalika ndandani mesin konstruksi, elinga yen "shims iku cilik nanging migunani."

13. Kualitas "potongan cilik" ora diregani, amarga "cilik" kalah "gedhe"

Sajrone operasi pangopènan, sawetara personel pangopènan asring mung nggatekake pangopènan pompa injeksi bahan bakar, pompa pangiriman bahan bakar, piston, lapisan silinder, cincin piston, pompa minyak hidrolik, katup kontrol, rem, sistem kemudi lan komponen liyane, nanging ora nggatekake pangopènan saringan, Kanggo njaga "bagean cilik" kayata katup kebanjiran lan macem-macem instrumen, dheweke percaya manawa "bagean cilik" iki ora mengaruhi pakaryan mesin kasebut. Sanajan rusak, ora dadi masalah. Anggere mesin aktif, bisa digunakake. Ora ngerti, iki "bagean cilik". "Kurang pangopènan nyebabake nyusut mesin lan nyepetake umur layanan.
     
Kayata saringan solar, saringan minyak, saringan udara, saringan minyak hidrolik, pengukur suhu banyu, pengukur suhu minyak, pengukur tekanan minyak, colokan sensor, sensor, alarm, colokan cahaya, saringan cairan minyak, tutup tangki air, tutup tangki bahan bakar, minyak tutup pengisi, puting minyak, saklar saluran waduk udara, kothak batere, sendi injeksi bahan bakar, pin split, hood udara kipas, poros kunci poros penggerak, dll. "Bagean cilik" penting banget kanggo operasi normal lan perawatan mesin konstruksi, lan penting kanggo ndawakake umur layanan mesin. Sajrone operasi pangopènan, yen ora nggatekake babagan pangopènan, sampeyan bakal asring "kapitunan amarga kapitunan cilik", sing nyebabake kegagalan mesin konstruksi kedadeyan.
Gagal sing didhelikake asring kedadeyan sawise larang pangopènan dilalekake
     
Nalika ndandani mesin konstruksi, sawetara personel pangopènan ora ngerteni sawetara masalah sing kudu digatekake sajrone perawatan, saengga asring kedadeyan kesalahan "kebiasaan" ing pembongkaran lan perakitan, sing mengaruhi kualitas pangopènan mekanik. Kayadene pembongkaran lan perakitan kepala silinder mesin ing mobil panas, gampang nyebabake kepala silinder cacat lan retak.
     
Nalika nginstal pin piston, pin piston langsung didorong menyang bolongan pin tanpa dadi panas piston, nyebabake deformasi piston nambah lan nambah ovality; mburi bantalan utama crankshaft utawa bantalan rod sing disambungake dilengkapi bantalan tembaga utawa bantalan kertas, sing bakal gampang ngalangi lenga minyak. Iki nyebabake kacilakan semak lan gandar; gosokan grumbulan sing gedhe banget sajrone pangopènan mesin diesel bakal ngilangi lapisan paduan anti-gesekan ing permukaan grumbulan, nyebabake nyandhang awal amarga gesekan langsung ing antarane punggung grumbul lan batang batang.
     
Nalika nyopot bantalan, katrol lan bagean gangguan liyane, aja nganggo tensioner. Kenek keras lan ngalahake hard bisa uga nyebabake deformasi utawa kerusakan bagean kasebut; nalika mbukak piston, lapisan silinder, injeksi lan plunger anyar lan bagean liyane, gunakake Minyak utawa lilin sing disegel ing permukaan bagian sing dipecat ngganti kinerja bagean kasebut, sing ora kondusif kanggo panggunaan bagean kasebut.

14. Dekontaminasi bagean sing ora lengkap, korosi prematur asring kedadeyan

Nalika ndandani mesin konstruksi, ngilangi minyak lan rereged sing bener ing permukaan bagean penting banget kanggo ningkatake kualitas perbaikan lan nambah umur mesin. Perhatian sing ora cukup kanggo ngiyatake reresik bagean, pilihan agen pembersih sing ora wajar, metode reresik sing ora bener, lan liya-liyane, nyebabake nyandhang awal lan ngrusak komponen sing korosif, sing kedadeyan saben wektu ing sawetara unit perbaikan.
    
Yen liner silinder mlaku, celengan karbon ing alur dering piston, lebu ing bolongan bolt, lan partikel pasir ing komponen hidrolik ora rampung dibuwang, torsi bolt ora cukup, dering piston gampang dipecah, gasket silinder diluncurake, lan komponen hidrolik awal dienggo. Nalika ndandani mesin konstruksi, sembrono mbusak minyak utawa kotoran sing dikumpulake ing filter diesel, saringan minyak, saringan minyak hidrolik, jaket banyu solar, permukaan radiator, lenga minyak pelincir, lsp. wektu operasi gratis mesin konstruksi.
      
Nalika ngresiki bagean kasebut, sing ndandani kudu milih agen pembersih kanthi bener. Kanggo ngresiki macem-macem bagian, agen pembersih sing beda kudu dipilih kanthi bener miturut macem-macem sarat kebersihan; kapindho, perlu kanggo nyegah korosi lan karat saka bagean. Kanggo mesthekake kualitas bagean, bagean kudu dicegah saka korosi lan karat, utamane kanggo bagean presisi, ora ana karat utawa karat ing derajat apa wae.
     
Mula, nalika ngresiki, agen pembersih alkali (utamane agen pembersih alkali sing kuat) ora kena digunakake kanggo ngresiki bagean paduan aluminium (kayata kepala silinder paduan aluminium), lan agen pembersih asam sing kuat ora digunakake kanggo ngresiki bagian tembaga (kayata termostat ). Katup utama) kanggo nyilikake karat saka bagean mekanik; katelu, bagean sing beda kudu diresiki kanthi kapisah.
    
Bagian paduan aluminium lan bagean tembaga ora dibersihake bareng karo agen pembersih alkalin utawa asam. Bagian karet ora bisa dibersihake bareng karo komponen baja liyane ing agen bensin, solar, asam lan alkalin.

Mangga dijaga sumber lan alamat artikel iki kanggo nyithak ulang:14 Sipat Luput Umum ing Pangopènan Mesin Konstruksi

Minghe Perusahaan Casting Die darmabakti kanggo Pabrik lan nyediakake kualitas lan kinerja dhuwur Casting Parts (logam bagean casting mati kalebu kalebu Casting Tembok Lancip Tembok,Casting Kamar Panas,Casting Kamar Dingin Kadhemen), Layanan Babak (Layanan Casting Die,Mesin Cnc,Pembuatan Cetakan, Perawatan Lumahing). Sembarang casting mati Aluminium khusus, magnesium utawa casting mati Zamak / seng lan sarat casting liyane disambut dihubungi.

Ing kontrol ISO9001 lan TS 16949, Kabeh proses ditindakake liwat atusan mesin casting mati canggih, mesin sumbu 5, lan fasilitas liyane, wiwit blasters nganti mesin cuci Ultra Sonic. Kanthe ora mung duwe peralatan canggih nanging uga duwe profesional tim insinyur, operator lan inspektur sing berpengalaman kanggo nggawe desain pelanggan dadi kenyataan.

Pabrik kontrak casting casting. Kapabilitas kalebu bagean aluminium casting kadhemen bagean saka 0.15 lbs. nganti 6 lbs., Nggawe pangowahan cepet, lan mesin. Layanan sing ditambah regane kalebu polesan, geter, deburring, blasting shot, lukisan, plating, coating, assembling, lan tooling. Materi sing digarap kalebu campuran campuran kayata 360, 380, 383, lan 413.

Pitulungan desain casting mati seng / layanan rekayasa bebarengan. Pabrik khusus casting casting seng seng. Casting miniatur, casting die tekanan tinggi, casting casting multi-slide, casting cetakan konvensional, unit die lan casting die independen lan casting rongga sing disegel bisa diproduksi. Casting bisa diprodhuksi kanthi dawa lan jembaré nganti 24 inci ing +/- 0.0005 in. Toleransi.  

Produsen bersertifikat magnesium die cast ISO 9001: 2015, Kapabilitas kalebu casting mati magnesium tekanan tinggi nganti 200 ton kamar panas & 3000 ton ruang adhem, desain perkakas, polesan, cetakan, mesin, bubuk & lukisan cair, QA lengkap kanthi kapabilitas CMM , rakitan, kemasan & pangiriman.

ITAF16949 disertifikasi. Kalebu Layanan Casting Tambahan investasi casting,casting wedhi,Gravitasi Casting, Nasi Siling Foam,Casting Centrifugal,Penguangan Vakum,Casting Cetakan permanen, .Kapasitas kalebu EDI, pitulungan teknik, pemodelan padhet lan pamroses sekunder.

Industri Casting Studi Kasus Bagian kanggo: Mobil, Sepeda, Pesawat, Alat musik, Pesawat, Piranti Optik, Sensor, Model, Piranti Elektronik, Enclosure, Jam, Mesin, Mesin, Perabotan, Perhiasan, Jigs, Telecom, Lampu, Piranti Medis, Piranti Photographic, Robot, Patung, Piranti Swara, Peralatan Olahraga, Piranti, Dolanan lan liya-liyane. 

Apa sing bisa mbantu sampeyan sabanjure?

∇ Menyang Homepage Kanggo Die Casting China

By Produsen Casting Minghe Die | Kategori: Artikel sing migunani |Material Tags: Casting Aluminium, Casting Seng, Casting Magnesium, Casting Titanium, Casting baja tahan karat, Casting Kuningan,Casting Gangsa,Video Casting,Sejarah Perusahaan,Aluminium Die Casting | Komentar Mati