Kinerja Suhu Paduan Aluminium

Kreta sepur kecepetan gandheng karo aluminium, lan sawetara jalur rel kecepatan tinggi ngliwati zona adhem kanthi minus 30-40 derajat Celcius; sawetara instrumen, peralatan lan kabutuhan saben dina ing kapal riset ilmiah Antartika digawe saka aluminium, sing kudu tahan suhu minus sewidak nganti pitung puluh derajat Celcius. Tes; sawetara peralatan ing kapal dagang saka Tiongkok menyang Eropa liwat Arktik uga digawe saka aluminium, bagean sing kapapar, lan suhu sekitar uga dikurangi 50 utawa 60 derajat Celcius; apa bisa operate kanthi normal ing lingkungan sing adhem kaya ngono? Ora masalah, paduan aluminium lan bahan aluminium paling ora wedi adhem lan panas.

Paduan aluminium lan aluminium minangka bahan suhu paling murah. Dheweke ora duwe brittleness suhu rendah. Beda karo paduan baja lan nikel biasa, brittleness suhu sithik katon jelas. Sanajan sifat kekuwatan mundhak kanthi nyuda suhu, plastisitas lan kateguhane mundhak. Nalika suhu mudhun, mudhun, yaiku, ana suhu sing kurang suhu sithik.

Nanging, paduan aluminium lan aluminium beda banget. Ora ana tilas suhu brittleness sing sithik. Kabeh sifat mekanik mundhak sacara signifikan amarga suhu mudhun, ora preduli saka komposisi bahan kasebut, yaiku paduan aluminium utawa paduan aluminium cacat, ora preduli manawa paduan aluminium cor utawa paduan aluminium cacat. Iki minangka campuran logam bubuk utawa bahan gabungan; ora ana gandhengane karo kahanan materi, apa sing diproses utawa dianggep panas; ora ana gandhengane karo proses persiyapan ingot, manawa digulung nganggo ingot utawa terus diterusake kanthi leleh Rolled utawa rolling terus; ora ana gandhengane karo proses ekstraksi aluminium, elektrolit, pengurangan karbohidrat, ekstraksi kimia, kabeh ora duwe suhu sithik; ora ana gandhengane karo kemurnian, yaiku 99.50% ~ 99.79% proses aluminium murni, isih ana 99.80% ~ 99.949% aluminium kemurnian dhuwur, 99.950% ~ 99.9959% aluminium murni murni (Super Purity), 99.9960% ~ 99.9990% aluminium murni murni (kemurnian ekstrim),> 99.9990% aluminium kemurnian sing dhuwur banget, lsp. Ora ana suhu suhu sing sithik. Apike, rong logam ringan liyane — magnesium lan titanium, kaya aluminium, ora duwe suhu sithik.
Hubungan antara sifat mekanik lan suhu sawetara profil aloi aluminium ekstrusi awak padu sing umum digunakake ditampilake ing tabel ing ngisor iki.

Bahan-bahan aluminium mobil kanthi kecepatan tinggi kalebu seri Al-Mg 5005 piring paduan, piring paduan 5052, piring lan profil paduan 5083, piring lan profil paduan seri 6061 Al-Mg-Si, profil paduan 6N01, profil paduan 6063, Al-Zn -Mg Yaiku piring lan profil paduan 7N01, profil paduan 7003. Negara standar yaiku O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

Ora preduli apa jenis paduan aluminium, sifat mekanik mundhak kanthi nyuda suhu, mula aluminium minangka bahan struktural suhu sithik sing apik, bahan bakar suhu rendah (hidrogen cair, oksigen cair) tangki roket, lan cair gas alam (LNG) Aluminium bisa digunakake ing kapal transportasi lan tangki panyimpenan adhedhasar dharat, wadhah kanggo produk kimia suhu rendah, panyimpenan adhem, lan truk sing digawe adhem.

Bagéan struktural kreta lan sisih ngarep kreta kanthi kecepatan tinggi sing mlaku ing bumi bisa digawe saka paduan aluminium sing cocog. Kabeh bagean sing bisa digawe saka paduan aluminium bisa digawe saka paduan aluminium sing cocog, lan ora prelu golek cara liya kanggo nyinaoni jinis paduan aluminium lan struktur awak mobil sing bisa digunakake ing wilayah sing adhem banget. yen kita bisa nggawe paduan 6XXX kanthi macem-macem properti sekitar 10% luwih gedhe tinimbang paduan 6061, utawa paduan 7XXX sing udakara 8% luwih gedhe tinimbang paduan 7N01, mesthine bakal menehi kredit.

Nyatane, rel sing mlaku kanthi cepet ing Propinsi Heilongjiang ing China, lan mengko ing Wilayah Otonom Mongolia Batin, Wilayah Otonom Xinjiang Uygur, Wilayah Otonomi Tibet, lan Provinsi Qinghai ora bisa dianggep "adhem dhuwur" kanggo struktur paduan aluminium, lan ora mbutuhake perawatan khusus komponen paduan, uga Ora perlu nyetel khusus kanggo parameter proses produksi material.

Anggere kinerja bahan aluminium sing diproduksi kanggo ril kecepatan tinggi utawa luwih anyar kanggo kendaraan rel kecepatan tinggi sing beroperasi ing wilayah adhem liyane memenuhi persyaratan GB Cina, Eropa EN, JIS Jepang, ASTM Amerika lan standar liyane, iku produk sing mumpuni lan ora dibutuhake langkah khusus. Supaya ora nambah biaya.

Tren pangembangan paduan aluminium ing kreta

Paduan lembaran sing digunakake ing produksi lan pangopènan awak kendaraan rel kalebu 5052, 5083, 5454, 6061 lan paduan liyane, lan profil sing diekstrusi digunakake yaiku 5083, 6061, 7N01, lan liya-liyane, saliyane sawetara paduan anyar kayata 5059, 5383, 6082, lsp. Uga wis ditrapake. Dheweke kabeh duwe las sing apik. Kawat las yaiku paduan 5356 utawa 5556. Mesthi wae, paling becik nggunakake las gesekan (FSW), sing ora mung nduweni kualitas las sing dhuwur, nanging uga ora mbutuhake kawat las. Sabanjure, paduan 7N01 (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, unit%) sing dikembangake Jepang akeh digunakake ing pabrik kendaraan rel; Jerman nggunakake piring paduan 5005 ing pabrik kreta Trans Rapid kecepatan tinggi Gawe panel tembok lan ekstrak profil sing digunakake kanthi 6061, 6063, lan 6005 wesi. Cekakipun, paduan kasebut umume isih digunakake ing kendaraan sepur kanthi kecepatan tinggi sing diproduksi ing China utawa negara liya nganti saiki.
200km / h ~ 350km / jam aloi aluminium awak

Miturut kacepetan operasi sepur, kita bisa mbagi campuran aluminium awak kreta dadi: paduan generasi pertama sing digunakake kanggo kendaraan kanthi kecepatan kurang saka 200km / jam. Iki minangka paduan konvensional lan umume digunakake kanggo ngasilake awak kreta kendaraan rel kutha, kayata 6063 lan 6061., 5083 paduan, lsp; paduan aluminium generasi kapindho kayata paduan 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005, lsp. digunakake kanggo ngasilake kendaraan rel kanthi kecepatan 200km / jam nganti 350km / jam; paduan generasi katelu yaiku 6082, ngemot paduan aluminium skandium, lsp.

Saliyane paduan 6N01 lan 7N01 (padha karo campuran Jepang, lan N tegese Nippon), uga ana alloy 7003. Konten Mg luwih murah tinimbang paduan 7N01. Iki minangka paduan Mg Al-Zn-Mg sing kurang. Solderabilitas lan kekuwatan padha karo paduan 7N01, lan nduweni extrudability sing luwih dhuwur. Tohoku, Joetsu Shinkansen, lan Subway Sapporo nggunakake nomer akeh paduan 7003 lan 7N01 kanggo ngasilake profil amba kanthi kekandelan tembok 3mm.

Paduan 6005A (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn lan Cr 0.12 ~ 0.50,%) kadaptar ing Prancis. Yen dibandhingake karo paduan AS 6005, isi Mg lan Si padha, nanging paningkatan 0.12% ~ 0.50% Mn Cr, ora mung extrudability sing bisa dibandhingake karo paduan 6063, nanging uga nambah sipat kekuatan. Mangkene uga kanggo paduan 6N01. Panel sisih (jembaré 507mm, kekandelan tembok 2.5mm) awak kendaraan Sanyo Electric Railway 3050, jembaré 558mm, lan profil berongga amba lan jembar kanggo pabrik pancing sisih lan balok atap kabeh digunakake paduan 6N01 diekstrusi
350ktm / h ~ 450km / jam aloi aluminium awak mobil, iki minangka generasi anyar paduan aluminium sing digunakake ing awak mobil, kacepetan sepur nganti 450m / jam, kendharaan kudu tahan tenaga eksternal sing luwih gedhe lan geter luwih akeh kuat, mula kudu dikembangake generasi anyar paduan aluminium kecepatan tinggi ringan.

Paduan aluminium sing ngemot skandium. Scandium minangka pemurni gandum paling efektif kanggo campuran aluminium lan aluminium, lan uga minangka salah sawijining elemen efektif kanggo ngoptimalake sifat campuran aluminium. Kandhungan skandium kurang saka 0.5%. Kabeh paduan sing ngemot skandium, tanpa preduli isine, diarani bebarengan karo paduan aluminium-skandium. Al-Sc alloy duwe kaluwihan saka kekuatan dhuwur, plastisitas sing apik, gampang dipasang las, lan tahan korosi sing kuat. Iki minangka salah sawijining paduan aluminium generasi anyar sing digunakake ing lapangan kapal, kendaraan aerospace, reaktor, pertahanan nasional lan peralatan militer, lan mesthine. Digunakake ing Pabrik struktur kendaraan sepur.

Nanging, kepiye tambahan skandium menyang paduan aluminium saiki bisa nambah struktur lan kinerja tetep kudu ditliti kanthi sistematis. Scandium minangka unsur langka bumi. China minangka produsen skandium paling gedhe ing saindenging jagad lan rangking ing antarane riset alloy Al-Sc ing ngarep. Sakabèhé, iki ora apik kaya Rusia, sing dadi pimpinan riset lan aplikasi paduan Al-Sc. Northeast Light Alloy Co., Ltd., Central South University, lan Institute of Aerospace Materials and Technology wis nindakake akeh gaweyan ing riset lan pangembangan paduan Al-Sc. "Lembar paduan aluminium-magnesium-skandium 5B70 ukuran gedhe" sing ditliti menangake Industri Logam Nonferrous China 2017 Hadiah pertama kanggo ilmu pengetahuan lan teknologi, lan hadiah nomer loro kanggo "paduan Al-Zn-Mg-Sc kekuatan tinggi sing bisa dikelas kanggo aeroangkasa ”.

6082 paduan sawise popularitas paduan 6N01, paduan 6082 sing dibentuk ing taun 1972 narik perhatian departemen manufaktur peralatan sepur. Kekuwatan paduan iki ana ing antarane kekuatan paduan 7N01 lan paduan 6N01. Kekuwatan tarik Rm saka tabung persegi 6082-T5 (nyemprot on-line quenching) cocog karo sarat balok underframe. Eksperimen dhasar nuduhake manawa paduan iki bisa ditrapake ing lapangan sing cocog. Nanging, yen arep dipromosekake kanthi akeh ing departemen peralatan sepur, isih akeh gaweyan sing kudu ditindakake. Babagan kekuwatan kelenjar kelenjar kreta aluminium sing dianggep ora bisa diandel 30 taun kepungkur, amarga ana bobot bobot sepur lan struktur sing luwih entheng, mula ora cocog karo kreta kecepatan tinggi sing saiki, nanging iki ora ana gandhengane karo suhu ing wilayah sing adhem banget, amarga Minus puluhan derajat Celcius pancen "tes cilik" kanggo campuran aluminium. Iki dudu suhu sithik. Sanalika, suhune suda, luwih kuwat struktur aluminium.

Aluminium busa: Sepur kanthi kecepatan tinggi duwe ciri beban poros ringan, asring nyepetake lan nyuda, lan operasi kakehan. Struktur awak mobil dibutuhake supaya bisa entheng miturut premis kekuatan rapat, kaku, keamanan lan kenyamanan. Temenan, kekuwatan spesifik sing dhuwur, modulus spesifik dhuwur, redaman dhuwur lan sifat busa aluminium ultra-cahya cocog banget karo persyaratan kasebut. Negara manca wis nindakake riset lan evaluasi rinci babagan aplikasi aluminium foamed ing sepur kanthi kecepatan tinggi. Ditemokake manawa kapasitas penyerapan energi pipa baja sing diisi karo aluminium foamed 35% -40% luwih dhuwur tinimbang pipa kosong, lan kekuatan lentur mundhak nganti 40% -50%. Gawe pilar kreta lan partisi luwih kuwat lan ora gampang ambruk; ngisi buffer kepala lokomotif karo aluminium busa bisa nambah kemampuan kanggo nyedhot energi dampak; panel sandwich digawe saka aluminium umpluk kandel 10mm lan piring aluminium tipis 50% luwih entheng tinimbang piring baja asli. Kekakuane wis ditambah 8 kali.

Saiki, unit rel rel kanthi kecepatan tinggi ing China nyinaoni kelayakan nggunakake panel sandwich aluminium foamed kanggo nyiyapake lantai lan lawang kompartemen kanthi kecepatan tinggi. Kanggo nyepetake resolusi serangkaian masalah ilmiah lan teknologi utama sing diadhepi generasi sabanjure, rel sepur lan Akademi Ilmu Pengetahuan Cina bebarengan nggawe Pusat Riset Mekanik Transit Rel Lanjut kanggo nganakake riset babagan kecepatan tinggi materi Sepur lan linuwih struktural, teori lan teknologi nyuda swara, lsp. Bagéan sing cukup saka konten kasebut ana gandhengane karo aluminium foamed cahya ultra-cahya.

Kanthi terus-terusan nyepetake kacepetan kreta kecepatan tinggi, pengaruh gangguan swara ing kenyamanan penumpang lan lingkungan sekitar dadi salah sawijining kendala utama kanggo pangembangan kreta kanthi kecepatan tinggi. Dibandhingake karo swara ing njero mobil, swara ing njaba mobil duwe pengaruh sing luwih serius marang lingkungan, lan swara sing rame lan getaran sing diasilake nalika sepur kecepatan tinggi ngliwati trowongan utawa rong rel kecepatan tinggi intersect ing trowongan duwe kekuatan perusak sing cukup kuwat, kayata Tanpa kontrol sing efektif, bisa uga dadi kendala utama pangembangan rel kanthi kecepatan tinggi. Kanggo nyuda polusi swara sepur kanthi kecepatan tinggi, alangan kudu dipasang ing loro-lorone dalan sing liwat wilayah sing padhet lan ing trowongan. Salah sawijining fungsi utama busa aluminium open-ultra cahya yaiku panyerepan swara, lan kinerja iki bisa diatur kanthi ngganti jinis sel utawa struktur akustik. Kajaba iku, aluminium foamed uga nduweni anti-korosi, tahan cuaca lan sifat-sifat pangolahan, dadi bahan sing bisa nyedhot swara kanggo alangan swara ruangan.

Mangga dijaga sumber lan alamat artikel iki kanggo nyithak ulang: Kinerja Suhu Paduan Aluminium

Minghe Perusahaan Casting Die darmabakti kanggo Pabrik lan nyediakake kualitas lan kinerja dhuwur Casting Parts (logam bagean casting mati kalebu kalebu Casting Tembok Lancip Tembok,Casting Kamar Panas,Casting Kamar Dingin Kadhemen), Layanan Babak (Layanan Casting Die,Mesin Cnc,Pembuatan Cetakan, Perawatan Lumahing). Sembarang casting mati Aluminium khusus, magnesium utawa casting mati Zamak / seng lan sarat casting liyane disambut dihubungi.

Ing kontrol ISO9001 lan TS 16949, Kabeh proses ditindakake liwat atusan mesin casting mati canggih, mesin sumbu 5, lan fasilitas liyane, wiwit blasters nganti mesin cuci Ultra Sonic. Kanthe ora mung duwe peralatan canggih nanging uga duwe profesional tim insinyur, operator lan inspektur sing berpengalaman kanggo nggawe desain pelanggan dadi kenyataan.

Pabrik kontrak casting casting. Kapabilitas kalebu bagean aluminium casting kadhemen bagean saka 0.15 lbs. nganti 6 lbs., Nggawe pangowahan cepet, lan mesin. Layanan sing ditambah regane kalebu polesan, geter, deburring, blasting shot, lukisan, plating, coating, assembling, lan tooling. Materi sing digarap kalebu campuran campuran kayata 360, 380, 383, lan 413.

Pitulungan desain casting mati seng / layanan rekayasa bebarengan. Pabrik khusus casting casting seng seng. Casting miniatur, casting die tekanan tinggi, casting casting multi-slide, casting cetakan konvensional, unit die lan casting die independen lan casting rongga sing disegel bisa diproduksi. Casting bisa diprodhuksi kanthi dawa lan jembaré nganti 24 inci ing +/- 0.0005 in. Toleransi.  

Produsen bersertifikat magnesium die cast ISO 9001: 2015, Kapabilitas kalebu casting mati magnesium tekanan tinggi nganti 200 ton kamar panas & 3000 ton ruang adhem, desain perkakas, polesan, cetakan, mesin, bubuk & lukisan cair, QA lengkap kanthi kapabilitas CMM , rakitan, kemasan & pangiriman.

ITAF16949 disertifikasi. Kalebu Layanan Casting Tambahan investasi casting,casting wedhi,Gravitasi Casting, Nasi Siling Foam,Casting Centrifugal,Penguangan Vakum,Casting Cetakan permanen, .Kapasitas kalebu EDI, pitulungan teknik, pemodelan padhet lan pamroses sekunder.

Industri Casting Studi Kasus Bagian kanggo: Mobil, Sepeda, Pesawat, Alat musik, Pesawat, Piranti Optik, Sensor, Model, Piranti Elektronik, Enclosure, Jam, Mesin, Mesin, Perabotan, Perhiasan, Jigs, Telecom, Lampu, Piranti Medis, Piranti Photographic, Robot, Patung, Piranti Swara, Peralatan Olahraga, Piranti, Dolanan lan liya-liyane. 

Apa sing bisa mbantu sampeyan sabanjure?

∇ Menyang Homepage Kanggo Die Casting China

By Produsen Casting Minghe Die | Kategori: Artikel sing migunani |Material Tags: Casting Aluminium, Casting Seng, Casting Magnesium, Casting Titanium, Casting baja tahan karat, Casting Kuningan,Casting Gangsa,Video Casting,Sejarah Perusahaan,Aluminium Die Casting | Komentar Mati