Koleksi cacat umum lan langkah-langkah pencegahan carburizing lan quenching

Wektu Nerbitake: 07 / 21 2021 Panganggit: Editor Situs Dolan maring: 14759

Carburizing lan quenching sejatine minangka proses komposit, yaiku carburizing + quenching. Kita asring digunakake kanggo ngobrol babagan kekarone, amarga rong proses sing rampung ing peralatan sing padha yaiku proses produksi sing paling umum (nanging uga ana pendinginan udara karburasi, pendinginan karburasi alon-alon banjur proses pemanasan lan pemadaman, lan sekunder proses quenching. Proses) Banjur sawetara fénoména sing ora dikarepake sing ditemoni nalika produksi yaiku masalah karburasi, sawetara ana masalah quenching, lan sawetara minangka akibat saka efek gabungan saka karburisasi lan quenching.

Kita ngerti manawa kabeh proses perawatan panas ora bisa dipisahake saka telung masalah inti: pemanasan, pengawetan, lan pendinginan. Kanthi rinci, kalebu suhu panas, tingkat pemanasan, wektu nahan, laju pendinginan, lan mesthine ana masalah swasana. Dadi yen ana kesalahan, kita bakal biasane nganalisa sebab saka aspek kasebut.

Kanggo carburizing lan quenching, kita asring nyoba pratondho iki: tampilan permukaan produk, atose lumahing, atose inti, ambane lapisan karburator, (ambane lapisan atos efektif, ambane lapisan kanthi hardened) struktur metallographic, lan deformasi. Ayo bareng nuduhake pandhuan babagan indikator kasebut.

1. Masalah tampilan
1. Skala oksida: Iki utamane amarga bocor peralatan, gas pembawa najis, utawa isi banyu. Kudu golek alesan saka peralatan lan bahan baku.

2. Masalah liyane sing paling angel yaiku masalah noda, sing uga minangka syarat sing anyar lan tantangan kanggo perawatan panas ing jaman saiki. Alasane rumit lan jero banget.

loro. Atose sing ora nduweni kualifikasi
1. Kekerasan dhuwur (ora dibahas)

2. atose sithik: Ana rong kahanan, siji yaiku karburator sing ora kualifikasi. Alasane bisa uga lapisan karburasi cethek banget kanggo nyiyapake persyaratan gambar, (lapisan karburator ora nyusup), utawa skala deteksi sing dipilih ngluwihi lapisan sing bisa ditoleransi karburisasi sing ana, sing bakal ngrusak lapisan karburator.

Solusi: Isi ulang rembesan banjur tindakake panguwasa inspeksi. JBT 6050-2006 "Prinsip Umum kanggo Inspeksi Kekerasan Pangobatan Panas Bagian Baja" Kedalaman lapisan karburisasi sejatine minangka fungsi suhu, wektu, lan potensial karbon. Saka faktor ing ndhuwur, kita bisa mikir cara kanggo nambah suhu panas, nambah wektu cekelan, lan nambah potensial karburator. (Mesthi wae, pangaturan saben paramèter kudu dikombinasikake kanthi lengkap karo kabutuhan peralatan lan produk sampeyan dhewe). Bisa uga amarga ana organisasi non-jaran ing permukaan. Kahanan liyane kedadeyan nalika atose kurang, yaiku, carburizing wis mumpuni, nanging quenching ora nduweni kualifikasi. Umume ngomong, ora bisa dipateni. Kahanan iki paling rumit, kaya sing diandharake: perawatan panas gumantung karo pemanasan nganti telung kwartal, lan adhem nganti pitung kwartal. Iki uga nggambarake posisi sing ditindakake proses pendinginan ing proses perawatan panas.

Ing ngisor iki minangka tes komparatif sing dirancang. Sampeyan bisa ngrembug babagan efek adhem ing atose.

Coba 3 kelompok test bar kanthi macem-macem bahan, nanging spesifikasi lan dimensi sing padha, ukurane Φ20mmX100mm. (Kita nelpon bar uji No. 20 No. 1, 20Cr test bar No. 2 lan 20CrMnTi test bar No. 3) Bilah tes karburator ing panas sing padha nggunakake proses sing padha. Nganggep ambane lapisan karburator saka telung bar uji yaiku 0.6-0.7mm (ps: asumsi mung digawe ing negara sing ideal).

Coba waca kahanan ing ngisor iki:

a. Rampungake quenching ing kahanan sing padha

b. Medium quenching yaiku minyak alon, lenga cepet, banyu bening, banyu uyah

c. Ing medium sing padha tanpa aduk lan aduk lan quenching kanthi intensif, telung bar tes kasebut masing-masing dijupuk ing rong klompok kanggo dites.

Sawise carburizing rampung, klompok A dipadamake ing 800 derajat, lan klompok B dipateni 860 derajat. Kepiye urutan atose saka dhuwur nganti ngisor? Kepiye pesen lapisan sing wis atos (kanthi watesan 550HV1.0) saka jero nganti cethek? Coba rong bar uji kanthi bahan sing padha lan bandhing lan coba, klompok endi sing bisa entuk atose quenching sing luwih dhuwur lan ambane lapisan atos sing efektif?

Apa bisa disimpulake saka asil tes ing ndhuwur manawa ambane lapisan karburasi ora padha karo ambane lapisan pengerasan sing efektif, lan ambane lapisan sing atose sing nyata kena pengaruh kekerasan bahan, suhu pemadaman, lan adhem tingkat Karakteristik pendinginan lan intensitas quenching medium pendinginan uga mengaruhi efek quenching. Ing ndhuwur minangka panemune wong, yen ora ana sing lengkap, sampeyan bisa nambah. Mesthi wae, efek ukuran bagean uga mengaruhi efek pengerasan.

Aku pengawas sing berpengalaman bisa nemtokake sababe nyata kekerasan sing kurang kanthi ngatur lan nggabungake metode uji coba liyane, lan banjur nemokake panyebab nyata kanggo ngatasi; minangka tukang, yen sampeyan kenal karo karakteristik bahan baku logam konvensional, Kinerja pendinginan peralatan lan medium dhewe wis tekan level pangenalan tartamtu, sing mbantu banget ngrumusake proses karburasi lan quenching.

3. Kekerasan sing ora rata: suhu tungku seragam (mengaruhi keseragaman karburisasi), struktur peralatan, sirkulasi atmosfer, pemuatan tungku, (mengaruhi keseragaman lapisan karburisasi, lan sekaligus nyebabake keseragaman quenching)

4. Kekerasan inti ora nduweni kualifikasi. Dhuwur banget: suhu quenching banget, hardenabilitas bahan kasebut apik banget, watesan ndhuwur komposisi karbon lan paduan, lan laju pendinginan medium cepet banget. Intine atose kurang: kosok baline.

Nuduhake conto: produk 20 # baja 1.5mm, persyaratan: lapisan infiltrasi 0.2-0.4mm inti HV250, sawetara kanca ing industri sing padha mikir manawa sarat kasebut ora wajar, (kabeh wong kudu ngerti yen kekerasan paling dhuwur 20 # baja slens martensite bakal HV450- 470) Kanggo ngatasi masalah iki, luwih dhisik kudu ngerti ciri khas materi iki: kalebu hardenability lan hardenability.

Banjur gabungke faktor sing kasebut ing ndhuwur sing mengaruhi efek quenching, lan golek cara kanggo panas lan adhem. Ing kasus iki, bahan kasebut tetep. Kita bisa nemokake cara saka suhu quenching lan tingkat pendinginan. Pabrikan iki nggunakake minyak sing larang banget. Yen nyuda intensitas quenching ora sesuai karo persyaratan, kita uga bisa nyuda suhu quenching. Metode

Isih ukara sing padha, saka 860-760 derajat, (nalika suhu mudhun nganti level tartamtu, jumlah ferit tartamtu bakal diendhot saka austenit superkolol ing inti, lan atose bakal mudhun saiki., Luwih akeh suhu mudhun, luwih akeh jumlah ferit sing saya endhek, saya atose saya mudhun.

Mangkene pangeling: Sampeyan kudu nggabungake kabeh peralatan sing ana saiki lan nggawe rame babagan indeks permeabilitas cethek sing disenengi.

3. Lapisan karburasi utawa lapisan karburasi efektif luwih jero lan cethek

Kaya sing kasebut sadurunge, ambane lapisan infiltrasi minangka fungsi suhu, wektu, lan konsentrasi karbon sing komprehensif. Kanggo ngrampungake masalah iki, kita kudu miwiti kanthi suhu panas, kacepetan pemanasan, nyepetake wektu, kacepetan pendinginan, lan ngontrol gradien konsentrasi karbon ing lapisan karbon. Suhu saya dhuwur, saya suwe, lan potensial karbon saya dhuwur, lapisan infiltrasi luwih jero, lan uga kosok balene.

Nanging nyatane, iku luwih adoh tinimbang sing biasa. Kanggo ngrancang proses karburasi, sampeyan uga kudu nimbang peralatan, kapasitas tungku, karakteristik minyak, struktur metallographic, hardenability material, gradien konsentrasi karbon ing lapisan karburisasi lan laju pendinginan. Lan akeh faktor liyane. Iki bisa dianalisis kanthi referensi kahanan atose kurang sadurunge, lan ora bakal dijlentrehake kanthi jero.

Papat, organisasi metallographic

Martensite sing gedhe banget: bahan baku duwe biji kasar, utawa ora normal, lan suhu karburator banget. Solusi: normalake utawa macem-macem normalisasi, (disaranake suhu normalake 20-30 derajat luwih dhuwur tinimbang suhu karburisasi) Yen bisa, pikirake karburasi lan adhem alon-alon banjur digawe panas maneh lan mateni

Paralimpik Gedhe: suhu quenching dhuwur banget, kandungan karbon ing austenite dhuwur banget (potensial karbon banget dhuwur). Solusi: Izin difusi lengkap lan kondhisi bisa nyuda suhu quenching, tempering suhu dhuwur lan pemanasan maneh lan quenching, utawa perawatan kriogenik.

Karbida gedhe banget: isi karbon sing dhuwur banget ing austenite (potensial karbon dhuwur banget), proses pendinginan sing alon banget, presipitasi karbida

Solusi: sumebar kanthi total, ngontrol tingkat pendinginan, nyuda bedane suhu ing antarane karburisasi lan quenching, lan gunakake suhu utawa sub-suhu ngisor sithik. Yen proses iki kudu digunakake, beban tungku kudu dikontrol. Coba bayangake: peralatan sing padha karburator ing 920 ° C lan dipateni ing 820 ° C. Kapasitas tungku yaiku 1000kg lan 600kg, lan laju adhem padha? Sing endi sing bakal luwih suwe? Kelas karbida endi sing luwih dhuwur?

Fives. Oksidasi non-jaran lan internal

Oksidasi internal: Minangka reaksi antara unsur paduan kayata kromium, mangan lan molibdenum ing waja lan swasana oksidasi ing atmosfer (umume oksigen, banyu, karbon dioksida), sing nyuda unsur paduan ing matriks, nyebabake penurunan ing hardenability materi. Struktur jaringan ireng bisa dideleng ing mikroskop, intine yaiku struktur troostite sing dipikolehi dening panipisan unsur paduan ing matriks lan nyuda hardenability.

Solusine yaiku golek cara kanggo nambah laju pendinginan medium, ningkatake intensitas quenching, lan nyuda atmosfer oksidasi ing tungku (njamin kemurnian bahan baku lan bahan bakar karburisasi, minimalake jumlah udara sing seimbang, kontrol sing seimbang isi lembab udhara, lan priksa manawa peralatan ora bocor. knalpot cekap) Peralatan konvensional angel diilangi. Ditulis manawa peralatan karburasi vakum tekanan rendah bisa diilangi kanthi lengkap. Kajaba iku, peening shot sing kuat uga bisa nyuda tingkat oksidasi internal.

Aku wis maca pendapat saka sawetara ahli, lan sawetara percaya yen amonia gedhe banget ing proses karbonitriding uga bisa nyebabake rasa ora sehat. Aku dhewe duwe pendapat sing beda babagan iki: bisa uga disebabake amarga akeh banyu ing amonia? Amarga aku wis ngalami pirang-pirang proses karbonitriding, ora ditemokake jaringan non-jaran sing jelas nalika mriksa produk kasebut. (Nanging aku ora ngira panemu iki salah) Sawetara industri mesin asing pancen penting banget kanggo oksidasi internal, utamane industri gir. Domestik, ambane umume dibutuhake ora luwih saka 0.02mm yen wis mumpuni.

Non-martensit: struktur non-martensit katon ing permukaan lapisan karburasi amarga masalah karburisasi utawa quenching sawise mateni, kayata ferit, bainite, lan mesthine troostite jinis oksidasi internal. Mekanisme generasi padha karo oksidasi internal, lan solusine padha.

Nenem Masalah deformasi

Iki minangka masalah sistem, lan uga masalah sing paling angel kanggo staf sing melu perawatan panas. Dijamin saka sawetara aspek medium proses proses bahan baku. Konten ing ndhuwur mung pengalaman pribadi. Yen ana konsistensi, sampeyan bisa mbenerake aku, matur nuwun.

Mangga dijaga sumber lan alamat artikel iki kanggo nyithak ulang:Koleksi cacat umum lan langkah-langkah pencegahan carburizing lan quenching

Minghe Perusahaan Casting Die darmabakti kanggo Pabrik lan nyediakake kualitas lan kinerja dhuwur Casting Parts (logam bagean casting mati kalebu kalebu Casting Tembok Lancip Tembok,Casting Kamar Panas,Casting Kamar Dingin Kadhemen), Layanan Babak (Layanan Casting Die,Mesin Cnc,Pembuatan Cetakan, Perawatan Lumahing). Sembarang casting mati Aluminium khusus, magnesium utawa casting mati Zamak / seng lan sarat casting liyane disambut dihubungi.

SHOP PERUSAHAAN CASTING ISO90012015 LAN ITAF 16949

Ing kontrol ISO9001 lan TS 16949, Kabeh proses ditindakake liwat atusan mesin casting mati canggih, mesin sumbu 5, lan fasilitas liyane, wiwit blasters nganti mesin cuci Ultra Sonic. Kanthe ora mung duwe peralatan canggih nanging uga duwe profesional tim insinyur, operator lan inspektur sing berpengalaman kanggo nggawe desain pelanggan dadi kenyataan.

ALUMINIUM ALUMINIUM sing Kuwasa MATI Kanthi ISO90012015

Pabrik kontrak casting casting. Kapabilitas kalebu bagean aluminium casting kadhemen bagean saka 0.15 lbs. nganti 6 lbs., Nggawe pangowahan cepet, lan mesin. Layanan sing ditambah regane kalebu polesan, geter, deburring, blasting shot, lukisan, plating, coating, assembling, lan tooling. Materi sing digarap kalebu campuran campuran kayata 360, 380, 383, lan 413.

ZINC PERFECT MATI CASTING Bagean ing China

Pitulungan desain casting mati seng / layanan rekayasa bebarengan. Pabrik khusus casting casting seng seng. Casting miniatur, casting die tekanan tinggi, casting casting multi-slide, casting cetakan konvensional, unit die lan casting die independen lan casting rongga sing disegel bisa diproduksi. Casting bisa diprodhuksi kanthi dawa lan jembaré nganti 24 inci ing +/- 0.0005 in. Toleransi.

Produsen bersertifikat ISO 9001 2015 manufaktur magnesium lan cetakan

Produsen bersertifikat magnesium die cast ISO 9001: 2015, Kapabilitas kalebu casting mati magnesium tekanan tinggi nganti 200 ton kamar panas & 3000 ton ruang adhem, desain perkakas, polesan, cetakan, mesin, bubuk & lukisan cair, QA lengkap kanthi kapabilitas CMM , rakitan, kemasan & pangiriman.

Minghe Casting Tambahan Casting Layanan-casting investasi lsp

ITAF16949 disertifikasi. Kalebu Layanan Casting Tambahan investasi casting,casting wedhi,Gravitasi Casting, Nasi Siling Foam,Casting Centrifugal,Penguangan Vakum,Casting Cetakan permanen, .Kapasitas kalebu EDI, pitulungan teknik, pemodelan padhet lan pamroses sekunder.

Industri Casting Studi Kasus Bagian kanggo: Mobil, Sepeda, Pesawat, Alat musik, Pesawat, Piranti Optik, Sensor, Model, Piranti Elektronik, Enclosure, Jam, Mesin, Mesin, Perabotan, Perhiasan, Jigs, Telecom, Lampu, Piranti Medis, Piranti Photographic, Robot, Patung, Piranti Swara, Peralatan Olahraga, Piranti, Dolanan lan liya-liyane.